Кейс по пустотному валу: Терминал по производству мочевины побеждает соль и пыль

Терминал по переработке гранулированных удобрений заменял пустотные валы еженедельно, и каждый из них выходил из строя одинаково: подшипник был заполнен пылью, а корпус ржавел до дыр. Терминал работает в соленой атмосфере, и пыль мочевины не является инертной, как только она набирает влагу. Мы поставили герметичные коррозионностойкие валы по всей длине конвейера в 2,4 км, соответствующие углу желоба на каждой станции. Еженедельные отказы прекратились, а замены перешли на плановый график.

Сводка проекта

Проблема: Пыль удобрений превращает смазку в шлифовальную пасту

Большинство отказов пустотных валов конвейера описываются как отказы подшипников, и большинство отказов подшипников начинаются с попадания чего-либо внутрь. На этом терминале два вещества попадали внутрь и действовали вместе.

Первое — это пыль. Мочавина и смешанные удобрения производят тонкий, слегка абразивный порошок, который осаждается на каждой поверхности, а морская атмосфера держит его достаточно влажным, чтобы быть липким. Как только этот порошок попадает в смазку, он образует пасту, которая шлифует дорожку подшипника вместо того, чтобы смазывать ее.

Второе — это коррозия. Ржавчина начинается на корпусе и вокруг уплотнения подшипникового узла, и как только посадочная поверхность уплотнения выгранивается, уплотнение перестает герметизировать. После этого отказ ускоряется: загрязнение увеличивает пробегание, пробегание увеличивает вибрацию, вибрация дополнительно открывает уплотнение, и вал застревает и начинает царапать ремень.

Паттерн отказов терминала полностью соответствовал этой последовательности. Валы выходили из строя быстрее всего в точках переноса и на линии погрузки на корабль, где пыль наиболее интенсивна, а валы находятся ближе всего к воде.

Почему мы выбрали герметичные коррозионностойкие валы вместо стандартных стальных, точек смазки и замен ремней

Стандартные стальные валы с однолепестковыми уплотнениями. Исключены. Это был вал, уже установленный на линии, и его уплотнение не могло выдержать эту пыль.

Валы с подшипниками, подлежащими перемазке. Исключены. Доступ к смазке звучит как преимущество, пока вы не рассчитаете, сколько стоит достичь нескольких тысяч валов вдоль прибрежного конвейера.

Замена ремня и комплекта пустотных валов вместе с другим типом ремня. Исключены. Это был самый большой вариант на столе, он останавливал терминал на недели, и он не решал проблему с пылью.

Герметичные валы с коррозионностойким корпусом и многоступенчатым уплотнением. Выбраны. Исключение пыли на уплотнении и защита корпуса от соленой атмосферы решают обе половины проблемы сразу.

Пустотные валы, которые мы произвели

Каждый вал построен на герметичном подшипниковом узле с несколькими ступенями между внешним воздухом и смазкой. Именно это последовательное расположение дает время: пыль должна последовательно преодолеть каждую ступень, а не достичь дорожки через один лепесток.

Корпус имеет коррозионностойкое покрытие, потому что выгранированный корпус разрушает поверхность уплотнения с внешней стороны. Подшипниковые узлы обработаны как пара, и вал и узел прессованы так, чтобы радиальное пробегание оставалось менее 0,35 мм. Низкое пробегание важно для ремня, который работает почти непрерывно: оно снижает вибрацию, а вибрация — это то, что открывает уплотнение в процессе эксплуатации.

Валы поставлялись с углом желоба, используемым на каждой станции, от 10° до 45° в самых глубоких позициях склада. В точках переноса и на загрузочном желобе устанавливались ударные валы, потому что 30-килограммовый ком, падающий на стандартный вал, деформирует корпус даже если подшипник выживет. Рамы заменялись одновременно, чтобы новые валы стояли в правильной расстановке.

Установка: Как проходила работа

Терминал не мог закрыться, поэтому модернизация проходила участок за участком.

Сначала обследовался каждый участок. Реальный угол желоба, состояние рамы и траектория ремня записывались, а не предполагались по чертежу, и валы, которые все еще были целыми, фиксировались, чтобы склад terminal could be adjusted.

Затем валы меняли блоками, по одной станции за раз, используя ремень как рабочую платформу и возвращая участок в эксплуатацию в тот же сменный период. Точки переноса были обработаны первыми, потому что они выходят из строя быстрее всего, затем линии погрузки, а потом участки склада. Наши заметки о почему выходят из строя пустотные валы следуют тому же порядку приоритета.

Тестирование и контроль качества

Каждый вал проходит три этапа перед отправкой. Подшипники и уплотнения проверяются при приемке, каждый вал собирается и проверяется на пробегание и сопротивление вращению, а образец из каждой партии проходит тест на водонепроницаемость в течение 72 часов под водяным давлением. Сопротивление вращению держится ниже 0,010, что позволяет держать счет на энергию для 2,4-километрового конвейера на должном уровне.

На месте замененные участки запускались под нагрузкой перед тем, как бригада переезжала дальше, и вибрация проверялась по данным обследования. Показатель, который больше всего волнует терминал, — это срок службы: диапазон оценен в 30 000 часов в нормальных условиях, и теперь эта установка соответствует плановому интервалу замены.

Результаты: Что показывают цифры

Еженедельные отказы валов прекратились в первый месяц после модернизации, и команда обслуживания перешла от реактивной замены к плановой программе. Повреждение ремня от застрявших валов прекратилось вместе с отказами.

Герметичная конструкция также убрала задачу смазки из маршрута, а коррозионностойкий корпус означает, что валы меняются по износу, а не по ржавчине. Та же конструкция доступна в неметаллических и покрытых диапазонах для терминалов, обрабатывающих более агрессивные продукты.

Что этот кейс значит для вашего проекта

Пустотный вал — это герметичный подшипник в коррозионном месте, и именно так его следует выбирать. Контроль пыли и защита от коррозии не являются аксессуарами; это два фактора, которые решают, достигнет ли вал своего расчетного срока службы или выйдет из строя за сезон.

Если ваш конвейер работает в соленой атмосфере, с удобрениями, цементом или любой другой абразивной пылью, отправьте нам ширину ремня, углы желоба и продукт. Наша команда определит корпус, схему уплотнения и позиции ударных валов, и предложит программу поэтапной замены, которая не остановит ваше предприятие. Обратитесь к нашей команде с обследованием вашего конвейера, и мы предоставим коммерческое предложение на валы и рамы вместе.